记者日前从市住建局获悉，今年总投资约3700万元、城区新建的5座人行天桥具体设计方案已出炉，市住建局勘察设计科负责人介绍，目前5座天桥的施工单位已经确定，本月底有望动工，计划两到三个月后竣工投入使用。
“一”字形：一环路南段与建设街人行天桥则采用“一”字形，主桥宽5米，净宽4.5米，梯步宽3米，净宽2.5米。
“口”字形：南河路与红星街交叉口人行天桥
南河路与红星街交叉口的人行天桥为本次建设中最大的天桥，总投资约1500万左右。 根据设计方案，南河路与红星街为“十”字交叉路口，四个路口均为人流集中的办公场所和学校人流密集区，行人、非机动车和机动车辆均较多。为有效解决上述问题，天桥拟设计为“口”字形，横跨南河路与红星街，四面都设有梯步。主桥桥面宽5米，净宽4.5米，梯步宽3米，净宽2.5米。
“工”字形：临园路与荷花东街交叉口人行天桥
方案显示，临园路西段与荷花东街交叉口人行天桥采用异型“工”字形天桥，主要解决周边商贸场所人流过街问题。桥面宽5米，净宽4.5米，梯步宽3米，净宽2.5米。跨越临园路的主桥上部结构为单箱三室结构钢箱梁，下部桥墩采用钢管混凝土。
“工”字形：涪城路中医院门口人行天桥
涪城路中医院周边商务大厦、就医人流较多。该处主要通过架设天桥，完善立体交通体系，减少因道路平面横向路口红绿灯设置对交通的影响，逐步提高中心城区机动车通行能力和效率。天桥设计同样为“工”字形结构，桥面设计宽5米，净宽4.5米，梯步宽3米，净宽2.5米。
“Y”字形：剑南路东段与治平路交叉口人行天桥
剑南路东段与治平路交叉口天桥采用“Y”字形，最大跨度为26.8米左右，桥宽3—5米，梯步宽3米，横跨一环路东段。
■记者 兰建春
实习生 王琴琴/文图
人性化设计：钢架结构，桥面宽松
据介绍，今年新增的5座人行天桥将建在临园路西段与荷花东街交叉口、涪城路中医院门前、南河路与红星街交叉口、一环路南段与建设街交叉口、剑南路东段与治平路交叉口等人流、车流密集地段，全部为钢结构式人行天桥。
据介绍，与去年建设的人行天桥相比，此次新建的5座天桥桥面设计相对要宽一些。同时，今年采取先地勘再设计的方式，进一步摸清了地下管网和地质构造，为设计提供了科学依据，也为后期建设节约了不少时间，具有施工速度快、对现状交通影响小的特点。目前图纸已经完成，施工单位也已确定，预计这批天桥将在7月底正式投入使用。
走道设计：休息平台
近日，不少市民致电本报咨询，新一批人行天桥怎样考虑人性化设计，方便老人残疾人以及婴儿车等的通行？就此，记者采访了市住建局勘察设计科负责人。
据介绍，就这一问题建设部门也调研开会讨论过多次，但一直也比较纠结和尴尬。据这位负责人说，在有的天桥上考虑过修电梯方便上下天桥，但是由于电梯管理难度大，需要24小时专门有人守，而且电梯比较容易被破坏，维修难度也大，所以这一方案不好执行。他介绍，按照残疾人通道标准，上下人行天桥的走道要求10%的坡，下面还要留足人行道通行，而我市的很多街道比较短且街面较窄，如果上下人行天桥的走道修建了专门的残障人士通道，那么天桥下面及附近的人行道可能会被大量占用，街道也没那么长。正是类似这样的原因，使得在我市的不少街道在修建人行天桥时，更多人性化设计往往没有太多空间。但这位负责人同时也表示，考虑到了老年人、残障人士等上下天桥不方便，就在每一走道中间专门设计了休息平台，可以短暂休息。
